第二百九十九章 干翻燃油车，新能源电池包测试完成 (第1/2页)

接连两天的时间，美金加息这把金融镰刀依旧挥舞着，威力也逐渐显现。
　　
　　没加息前，霓虹岛国股市的日经225指数稳定在18240点，经过四天的时间，指数就已经来到了14330，整个大盘被华尔街金融巨鳄无情血洗。
　　
　　一些投机取巧，想着抄底的也被埋进股市。
　　
　　至于“空中飞人”，银座已经出现了不下十起，全部都是杠杆被平仓的散户和游资。
　　
　　你以为抄的是底？
　　
　　不！
　　
　　其实是顶！
　　
　　岛国股市的惨状，不是个例，而是海量例子。
　　
　　港股、A股、英股、法股，只要是米股以外的股市，指数都跌了20%左右，其中港股更是华尔街巨鳄的重点打击对象，跌幅一度超过了30%，还是凭借海量救市资金，勉强稳定在24%上下。
　　
　　丝毫不夸张的说，短短四天的时间，全世界都在上演“空中飞人”，而这些“飞人”无一例外，全部都是上了杠杆的。
　　
　　然而。
　　
　　股市还不是影响最大的。
　　
　　美金加息影响最大的，其实是国际贸易的结算。
　　
　　SWIFT国际结算系统，它目前只支持美金结算。
　　
　　随着海量美金回流到米国，市面上流通的美金减少，它的汇率也逐渐波动起来。
　　
　　货币汇率波动，这让它丧失了稳定性，有些尾款商追求利益最大化，开始迟迟不结账，就等着美金升值再去结账。
　　
　　原本2美金买的东西，现在花1.9美金就可以买到，小数是经不起计算的。
　　
　　美金加息引发的闹剧，还在持续影响着全世界。
　　
　　……
　　
　　龙国深城。
　　
　　龙兴科技基地总部。
　　
　　能源实验室。
　　
　　红色品质人才，兼能源实验室首席凌川正在不断尝试添加新的硫化物研发固态电池。
　　
　　现在硫化物固态电池已经有了雏形，可问题就在于，硫化物会与潮湿环境产生化学反应。
　　
　　如果不解决这个问题，固态电池将遥遥无期。
　　
　　“滋滋滋——”
　　
　　当新硫化物电池进入设备模拟的潮湿环境，瞬间就让固态电解质瓦解，产生剧烈火花。
　　
　　数次失败后，凌川心中喃喃自语道：“可惜没抓住那晚的灵感。”
　　
　　当时他都上床睡觉了，突然大脑灵光一闪，他立马就飞奔回了实验室，但可惜持续时间仅一晚，还有大量难点没被攻克，他也时常开始惋惜浪费的几分钟时间。
　　
　　“滴——”
　　
　　门禁发出刷卡声。
　　
　　实验室大门被自动打开。
　　
　　凌川本以为是其他工程师，并没有理会的意思，直到陈星磁性的声音传来：“凌首席，新能源电池包怎么样了？”
　　
　　总裁？
　　
　　他立马侧目看去。
　　
　　在看见是陈星后，凌川放下手头的工作，上前回应道：“固液混合聚合物电池包已经做出来了，在顾首席那边做放电测试。”
　　
　　因为固液混合电池有前置技术，电池包制作并不难，顶多就是把电池模块组串联起来，然后加上散热用的液冷板。
　　
　　简单来说就是，电池包其实并没有技术阻碍，顶多就是液冷散热系统需要优化。
　　
　　陈星并没有意外，做为“幕后氪金大佬”，他是提前知道的，继续问道：“要一起过去看看？”
　　
　　“也行。”
　　
　　凌川也没有拒绝。
　　
　　两人达成一致意见后，便径直来到了顾仁的实验室。
　　
　　此时的顾仁手持记事本钢笔，不断记录着数据，在他面前的钢化玻璃测试区，由多块电池模组串联的电池包正在持续放电。
　　
　　“忙着呢？”
　　
　　陈星打了声招呼。
　　
　　听见声音那刻，顾仁立即回头道：“总裁来了？正好，我现在在做电池包的放电测试，稳定性合格就可以应用了。”
　　
　　“这么快？”
　　
　　陈星语气夹带抹赞叹。
　　
　　“电池包没什么技术难点。”顾仁看了眼凌川，继续说道：“毕竟电池包就是固液混合电池串联，压根不算是新技术。”
　　
　　“那稳定怎么样？”
　　
　　陈星并不纠结这个问题。
　　
　　虽然固液混合电池在龙兴科技内部不是新突破的技术，但却并没有对外公布出去，理论上来说，它还是新的。
　　
　　“我们的电池，那肯定是稳如老狗的！”顾仁给自己竖起個拇指，随后继续说道：“而且固液混合电池比想象中的要稳定，单个电池模块可以存储15度电，就看总裁你想做几度电的电池包了。”
　　
　　电池包并不高端，如果拆开过充电宝的都知道，其实它也是由电池模块串联组成的。
　　
　　“我想想。”
　　
　　陈星陷入了思索。
　　
　　新能源电池包做多大的？
　　
　　如果他没记错的话，前世的新能源汽车，它们的1度电大概能跑四到八公里，正常来说的话，基本都是五公里左右。
　　
　　当然了。
　　
　　冬天续航会继续缩减。
　　
　　想要新能源车快速代替油车，里程续航很重要，前世燃油车车主能够诟病新能源汽车的点就在于续航问题。
　　
　　像什么跑个长途，还要在高速服务区睡一晚，亦或者说充电麻烦的问题。
　　
　　充电桩铺设需要时间，但可以出售家用充电桩。
　　
　　要是卖家用充电桩，还能再薅一把用户的羊毛。
　　
　　那现在问题来了，想要让车主自己购买充电桩，还具备市场竞争力，那汽车续航里程的确定就是重中之重。
　　
　　“我想造的是家用轿车，长不超过五米，宽不超过两米，高大概在一米五左右，按照这个尺寸，它的电池包长宽应该在2.4米和1.2米，厚度的话，20厘米左右，你看看这个尺寸能做几度电的电池包。”
　　
　　陈星并不是科研人员，他只负责下达任务。
　　
　　得到数据后，顾仁陷入了沉思，紧接着他来到一侧的计算机，打开了图形设计工具。
　　
　　只见他边设计，边分析道：“假设电池包长度在2.4米，宽度是1.2米，厚度是20厘米，我们要减去电池保护外壳厚度。”
　　
　　“继续假设，电池保护外壳边缘是3厘米，底部厚度是1厘米……”
　　
　　“单个电池模组有34串联，单体电池尺寸是长15厘米，宽7厘米，厚度3厘米…”
　　
　　经过一系列计算，顾仁也得到了他想要的数据，重新站起身回应陈星道：“算完了，按照总裁你给出的尺寸，我们最大可以做140度电的电池包。”
　　
　　“140度电。”
　　
　　陈星眼前一亮。
　　
　　按照1度电平均5公里来算，那岂不是说能跑700公里？
　　
　　要知道这是取中间值，按照前世厂商的内部测试，基本都是按1度电8公里去计算，这也是为什么会有虚电的存在。
　　
　　

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